آیا الزاماتی در مورد سطح نصب و محل نصب وجود دارد؟
بله. اگر براده‌های آهن، پلیسه، گرد و غبار و سایر مواد خارجی وارد یاتاقان شوند، یاتاقان در حین کار سر و صدا و لرزش ایجاد می‌کند و حتی ممکن است به شیارها و اجزای غلتشی آسیب برساند. بنابراین، قبل از نصب یاتاقان، باید از تمیز بودن سطح نصب و محیط نصب اطمینان حاصل کنید.
آیا یاتاقان‌ها قبل از نصب باید تمیز شوند؟
سطح یاتاقان با روغن ضد زنگ پوشانده شده است. شما باید آن را با دقت با بنزین یا نفت سفید تمیز تمیز کنید و سپس قبل از نصب و استفاده، گریس روان کننده تمیز، با کیفیت بالا یا گریس روان کننده مخصوص سرعت و دمای بالا را روی آن بمالید. تمیزی تأثیر زیادی بر عمر یاتاقان و لرزش و سر و صدای آن دارد. اما یادآوری می‌کنیم که یاتاقان‌های کاملاً محصور نیازی به تمیز کردن و سوخت گیری مجدد ندارند.
چگونه گریس را انتخاب کنیم؟
روانکاری تأثیر بسیار مهمی بر عملکرد و عمر یاتاقان‌ها دارد. در اینجا به طور خلاصه اصول کلی انتخاب گریس را به شما معرفی می‌کنیم. گریس از روغن پایه، غلیظ‌کننده و افزودنی‌ها ساخته شده است. خواص انواع مختلف گریس و برندهای مختلف یک نوع گریس بسیار متفاوت است و محدودیت‌های چرخش مجاز نیز متفاوت است. هنگام انتخاب حتماً توجه کنید. عملکرد گریس عمدتاً توسط روغن پایه تعیین می‌شود. به طور کلی، روغن پایه با ویسکوزیته پایین برای دمای پایین و سرعت بالا مناسب است و روغن پایه با ویسکوزیته بالا برای دمای بالا و بار زیاد مناسب است. غلیظ‌کننده نیز به عملکرد روانکاری مربوط می‌شود و مقاومت در برابر آب غلیظ‌کننده، مقاومت در برابر آب گریس را تعیین می‌کند. در اصل، گریس‌های برندهای مختلف را نمی‌توان با هم مخلوط کرد و حتی گریس‌هایی با غلیظ‌کننده یکسان به دلیل افزودنی‌های مختلف، اثرات بدی بر یکدیگر خواهند داشت.
آیا هنگام روغن کاری یاتاقان ها، هر چه گریس بیشتری استفاده کنید، بهتر است؟
هنگام روانکاری یاتاقان‌ها، این یک تصور غلط رایج است که هر چه گریس بیشتری استفاده کنید، بهتر است. گریس اضافی در یاتاقان‌ها و محفظه‌های یاتاقان باعث اختلاط بیش از حد گریس می‌شود و در نتیجه دمای بسیار بالایی ایجاد می‌شود. مقدار روانکار پر شده در یاتاقان باید به اندازه‌ای باشد که ۱/۲ تا ۱/۳ فضای داخلی یاتاقان را پر کند و در سرعت بالا باید به ۱/۳ کاهش یابد.
چگونه نصب و جداسازی کنیم؟
در حین نصب، مستقیماً به سطح انتهایی و سطح بدون تنش یاتاقان ضربه نزنید. برای اعمال تنش یکنواخت به یاتاقان، باید از بلوک‌های پرس، غلاف‌ها یا سایر ابزارهای نصب (ابزارآلات) استفاده شود. نصب را از طریق اجزای غلتشی انجام ندهید. اگر سطح نصب روغن‌کاری شده باشد، نصب روان‌تر انجام می‌شود. اگر تداخل ناشی از نصب زیاد باشد، یاتاقان باید در روغن معدنی قرار داده شده و تا دمای 80 تا 90 درجه سانتیگراد گرم شود.°قبل از نصب در اسرع وقت، دمای روغن را به شدت کنترل کنید تا از 100 درجه سانتیگراد تجاوز نکند.°ج برای جلوگیری از کاهش سختی و تأثیر بر بازیابی ابعادی در اثر عملیات حرارتی. هنگامی که در جداسازی قطعات با مشکل مواجه شدید، توصیه می‌شود از یک ابزار جداسازی برای بیرون کشیدن آن استفاده کنید و در عین حال روغن داغ را با دقت روی حلقه داخلی بریزید. گرما حلقه داخلی یاتاقان را منبسط می‌کند و جدا کردن آن را آسان‌تر می‌کند.
آیا هرچه لقی شعاعی یاتاقان کمتر باشد، بهتر است؟
همه یاتاقان‌ها به حداقل لقی کاری نیاز ندارند، شما باید لقی مناسب را با توجه به شرایط انتخاب کنید. در استاندارد ملی ۴۶۰۴-۹۳، لقی شعاعی یاتاقان‌های غلتشی به پنج گروه تقسیم شده است - گروه ۲، گروه ۰، گروه ۳، گروه ۴ و گروه ۵. مقادیر لقی به ترتیب از کوچک به بزرگ هستند که در میان آنها گروه ۰ لقی استاندارد است. گروه لقی شعاعی پایه برای شرایط عملیاتی عمومی، دمای معمولی و اتصالات تداخلی رایج مناسب است. یاتاقان‌هایی که تحت شرایط ویژه مانند دمای بالا، سرعت بالا، سر و صدای کم و اصطکاک کم کار می‌کنند باید از لقی شعاعی بزرگ استفاده کنند. برای یاتاقان‌هایی که تحت شرایط ویژه مانند دمای بالا، سرعت بالا، سر و صدای کم، اصطکاک کم و غیره کار می‌کنند. یاتاقان‌های اسپیندل دقیق و اسپیندل ماشین ابزار باید از لقی‌های شعاعی کوچکتر استفاده کنند. یاتاقان‌های غلتکی می‌توانند مقدار کمی لقی کاری را حفظ کنند. علاوه بر این، برای یاتاقان‌های جداگانه لقی وجود ندارد. در نهایت، لقی کاری یاتاقان پس از نصب کمتر از لقی اولیه قبل از نصب است، زیرا یاتاقان باید چرخش بار خاصی را تحمل کند و همچنین اصطکاک ناشی از لقی و بار یاتاقان وجود دارد. میزان تغییر شکل الاستیک.
زمان ارسال: ۱۰ ژانویه ۲۰۲۴