آیا در سطح نصب و محل نصب مورد نیاز وجود دارد؟

بله اگر پرونده های آهنی ، آستانه ، گرد و غبار و سایر مواد خارجی که وارد یاتاقان می شوند وجود داشته باشد ، یاتاقان در حین کار باعث ایجاد سر و صدا و لرزش می شود و حتی ممکن است به جاده های مسابقه و عناصر نورد آسیب برساند. بنابراین ، قبل از نصب یاتاقان ، باید اطمینان حاصل کنید که سطح نصب و محیط نصب تمیز است.

آیا یاتاقان ها قبل از نصب باید تمیز شوند؟

سطح یاتاقان با روغن ضد سرخ پوشانده شده است. شما باید آن را با دقت با بنزین تمیز یا نفت سفید تمیز کنید ، و سپس قبل از نصب و استفاده از چربی های روان کننده تمیز ، با کیفیت بالا یا پر سرعت و با دمای بالا استفاده کنید. پاکیزگی تأثیر زیادی در تحمل زندگی و لرزش و سر و صدا دارد. اما ما می خواهیم به شما یادآوری کنیم که یاتاقان های کاملاً محصور نیازی به تمیز کردن و سوخت گیری ندارند.

چگونه گریس را انتخاب کنیم؟

روغن کاری تأثیر بسیار مهمی در عملکرد و زندگی یاتاقان ها دارد. در اینجا ما به طور خلاصه اصول کلی را برای انتخاب گریس به شما معرفی می کنیم. گریس از روغن پایه ، ضخیم کننده و مواد افزودنی ساخته شده است. خواص انواع مختلف گریس و مارک های مختلف از همان نوع گریس بسیار متفاوت است ، و محدودیت های چرخش مجاز متفاوت است. هنگام انتخاب حتماً توجه کنید. عملکرد گریس عمدتاً توسط روغن پایه تعیین می شود. به طور کلی ، روغن پایه ویسکوزیته کم برای دمای پایین و سرعت بالا مناسب است و روغن پایه ویسکوزیته بالا برای درجه حرارت بالا و بار بالا مناسب است. ضخیم کننده همچنین به عملکرد روغن کاری مربوط می شود و مقاومت در برابر آب ضخیم کننده مقاومت آب گریس را تعیین می کند. در اصل ، گریس های مارک های مختلف نمی توانند مخلوط شوند و حتی گریس هایی با همان ضخیم کننده به دلیل مواد افزودنی های مختلف ، اثرات بدی روی یکدیگر خواهند داشت.

هنگام روغن کاری یاتاقان ، هر چه چربی بیشتری اعمال کنید بهتر است؟

هنگام روغن کاری یاتاقان ، این یک تصور غلط رایج است که هرچه چربی بیشتری اعمال کنید ، بهتر می شود. چربی بیش از حد در یاتاقان ها و محفظه های بلبرینگ باعث مخلوط بیش از حد چربی می شود و در نتیجه دمای بسیار بالایی به همراه خواهد داشت. مقدار روان کننده پر شده در یاتاقان باید برای پر کردن 1/2 تا 1/3 فضای داخلی بلبرینگ کافی باشد و با سرعت بالا باید به 1/3 کاهش یابد.

چگونه نصب و جداسازی کنیم؟

در حین نصب ، به طور مستقیم صورت انتهای و سطح غیر استرس تحمل را به طور مستقیم چکش نکنید. از بلوک های پرس ، آستین ها یا سایر ابزارهای نصب (ابزار) باید استفاده شود تا به طور مساوی بر بلبرینگ استرس داشته باشد. از طریق عناصر نورد نصب نکنید. اگر سطح نصب روغن کاری شود ، نصب با هم راحت تر می شود. اگر تداخل مناسب زیاد باشد ، یاتاقان باید در روغن معدنی قرار گیرد و تا 90 ~ 80 گرم شود°C قبل از نصب در اسرع وقت. دمای روغن را به شدت کنترل کنید تا از 100 تجاوز نکند°C برای جلوگیری از کاهش اثر معتدل و تأثیرگذاری بر بازیابی بعدی. هنگامی که در جداسازی از هم با مشکل روبرو می شوید ، توصیه می شود در حالی که روغن داغ را روی حلقه داخلی ریخته اید ، از یک ابزار جداسازی برای بیرون کشیدن استفاده کنید. گرما حلقه داخلی بلبرینگ را گسترش می دهد و باعث می شود سقوط آن آسان تر شود.

آیا ترخیص شعاعی بلبرینگ کوچکتر است ، بهتر است؟

همه یاتاقان ها به حداقل ترخیص کار نیاز ندارند ، شما باید با توجه به شرایط ، ترخیص مناسب را انتخاب کنید. در استاندارد ملی 4604-93 ، ترخیص شعاعی یاطاقان نورد به پنج گروه تقسیم می شود-گروه 2 ، گروه 0 ، گروه 3 ، گروه 4 و گروه 5. مقادیر ترخیص کالا از گمرک به ترتیب از کوچک تا بزرگ است ، از جمله گروه 0 ترخیص استاندارد است. گروه اصلی ترخیص شعاعی برای شرایط عملیاتی عمومی ، درجه حرارت طبیعی و متناسب با تداخل متناسب است. یاتاقان هایی که در شرایط خاص مانند درجه حرارت بالا ، سرعت بالا ، سر و صدای کم و اصطکاک کم کار می کنند ، باید از ترخیص کالا از گمرک شعاعی زیادی استفاده کنند. برای یاتاقان هایی که در شرایط خاص مانند درجه حرارت بالا ، سرعت بالا ، سر و صدای کم ، اصطکاک کم و غیره کار می کنند ، یاتاقان ها برای دوک های دقیق و اسپیندل های ابزار باید از ترخیص های شعاعی کوچکتر استفاده کنند. یاتاقان های غلتکی می توانند مقدار کمی از ترخیص کار را حفظ کنند. علاوه بر این ، هیچ ترخیص کالا از گمرکی برای یاتاقان های جداگانه وجود ندارد. سرانجام ، ترخیص کالا از گمرک یاتاقان پس از نصب از ترخیص کالا از گمرک اصلی قبل از نصب کوچکتر است ، زیرا یاتاقان باید در برابر چرخش بار خاص مقاومت کند ، و همچنین اصطکاک ناشی از تناسب و بار یاتاقان وجود دارد. میزان تغییر شکل الاستیک.