KOMPAS.com – Polygon یک برند دوچرخه محلی اندونزیایی است که در Sidoarjo Regency، شرق جاوا واقع شده است.
یکی از این کارخانه‌ها در جاده وتران، خیابان لینگکار تیمور، وادونگ، سیدوارجو واقع شده است و روزانه هزاران دوچرخه پولیگان تولید می‌کند.
فرآیند ساخت دوچرخه از صفر شروع می‌شود، از مواد خام شروع می‌شود و با در دسترس قرار گرفتن دوچرخه برای عموم مردم به پایان می‌رسد.
دوچرخه‌های تولیدی نیز بسیار متنوع هستند. دوچرخه‌های کوهستان، جاده و برقی نیز در کارخانه ساخته می‌شوند.
مدتی پیش، Kompas.com افتخار بازدید از دومین کارخانه‌ی Polygon در Situarzo را داشت.
فرآیند تولید دوچرخه‌های Polygon در Sidoarjo کمی با سایر کارخانه‌های دوچرخه‌سازی متفاوت است.
این تولیدکننده‌ی محلی دوچرخه که در سال ۱۹۸۹ تأسیس شد، کیفیت دوچرخه‌های تولیدی خود را در اولویت قرار می‌دهد و کل فرآیند را در یک کارخانه انجام می‌دهد.
«هر کیفیتی را می‌توان برای انواع دوچرخه تضمین کرد، زیرا ما همه چیز را از صفر تا صد کنترل می‌کنیم.»
این چیزی است که استیون ویجایا، مدیر Polygon Indonesia، اخیراً در سیدوارجو، جاوه شرقی، به Kompas.com گفته است.
در یک منطقه بزرگ، مراحل مختلفی برای ساخت دوچرخه از ابتدا وجود دارد، از جمله برش لوله‌ها و جوش دادن آنها به قاب.
مواد اولیه مانند لوله‌های فولادی کروم آلیاژی در محل قرار داده می‌شوند و سپس برای فرآیند برش آماده می‌شوند.
برخی از این مواد مستقیماً از خارج از کشور وارد می‌شوند، در حالی که برای دستیابی به یک فریم دوچرخه محکم و بادوام، استفاده از فناوری قالب‌گیری تزریقی ضروری است.
سپس لوله‌ها بسته به نوع دوچرخه‌ای که قرار است ساخته شود، فرآیند برش به اندازه دلخواه را طی می‌کنند.
این قطعات یکی یکی پرس می شوند یا بسته به شکل مورد نظر، توسط دستگاه ها به مربع و دایره تبدیل می شوند.
پس از برش و شکل‌دهی لوله، فرآیند بعدی شماره‌گذاری تدریجی یا فریمی است.
این شماره پرونده به گونه‌ای طراحی شده است که بهترین کیفیت ممکن را ارائه دهد، از جمله زمانی که مشتریان خواهان ضمانت هستند.
در همان منطقه، دو کارگر لوله‌ها را به قاب جلویی جوش می‌دهند و دیگران مثلث عقب را جوش می‌دهند.
سپس دو فریم تشکیل شده دوباره در یک فرآیند اتصال یا همجوشی به هم جوش داده می‌شوند تا به یک فریم دوچرخه اولیه تبدیل شوند.
در طول این فرآیند، کنترل کیفیت دقیقی انجام می‌شود تا از صحت هر فرآیند جوشکاری اطمینان حاصل شود.
علاوه بر تکمیل دستی فرآیند اتصال قاب مثلثی، می‌توان این کار را با دستگاه جوشکاری رباتیک در مقادیر زیاد نیز انجام داد.
یوسفات از تیم پالیگان که در آن زمان راهنمای تور در کارخانه سیدوارجوی پالیگان بود، گفت: «یکی از سرمایه‌گذاری‌های ما افزایش سرعت تولید به دلیل تقاضای بالا بود.»
وقتی فریم‌های مثلثی جلو و عقب آماده شدند، فریم دوچرخه در یک فر بزرگ به نام فر T4 گرم می‌شود.
این فرآیند، مرحله اولیه حرارت دادن است که به آن پیش گرم کردن می‌گویند و در دمای ۵۴۵ درجه سانتیگراد و به مدت ۴۵ دقیقه انجام می‌شود.
با نرم‌تر و کوچک‌تر شدن ذرات، فرآیند ترازبندی یا کنترل کیفیت دوباره انجام می‌شود تا از دقیق بودن تمام بخش‌ها اطمینان حاصل شود.
پس از اتمام فرآیند مرکزگیری، قاب دوباره در فر T6 با دمای ۲۳۰ درجه به مدت ۴ ساعت حرارت داده می‌شود که به آن عملیات حرارتی پس از ساخت می‌گویند. هدف این است که ذرات قاب دوباره بزرگتر و قوی‌تر شوند.
حجم کوره T6 نیز زیاد است و می‌تواند حدود 300-400 فریم را همزمان تزریق کند.
وقتی فریم از کوره T6 خارج شد و دما تثبیت شد، مرحله بعدی شستشوی فریم دوچرخه با مایع مخصوصی به نام فسفات است.
هدف از این فرآیند، پاک کردن هرگونه کثیفی یا روغن باقی مانده‌ای است که هنوز به فریم چسبیده است، زیرا سپس فریم دوچرخه وارد فرآیند رنگ‌آمیزی می‌شود.
قاب‌ها پس از تمیز شدن از ساختمانی که در ابتدا در آن ساخته شده‌اند، به طبقه دوم یا سوم ساختمان‌های مختلف برده می‌شوند و برای رنگ‌آمیزی و چسباندن فرستاده می‌شوند.
پرایمر در مراحل اولیه باید رنگ پایه را فراهم کند و در عین حال سطح ماده قاب را بپوشاند تا رنگ آن رنگارنگ‌تر شود.
در فرآیند رنگ‌آمیزی نیز از دو روش استفاده شد: رنگ‌آمیزی دستی با کمک کارمندان و استفاده از تفنگ اسپری الکترومغناطیسی.
سپس فریم‌های دوچرخه رنگ‌شده در کوره حرارت داده می‌شوند و سپس به اتاق مخصوصی فرستاده می‌شوند که در آنجا سمباده زده شده و با رنگ ثانویه دوباره رنگ‌آمیزی می‌شوند.
یوسفات گفت: «پس از پخته شدن اولین لایه رنگ، یک لایه شفاف پخته می‌شود و سپس رنگ دوم دوباره آبی می‌شود. سپس رنگ نارنجی دوباره پخته می‌شود تا رنگ شفاف شود.»
سپس برچسب‌های لوگوی چندضلعی و سایر برچسب‌ها در صورت نیاز روی قاب دوچرخه نصب می‌شوند.
هر شماره فریم که از زمان شروع تولید فریم دوچرخه وجود داشته است، با یک بارکد ثبت می‌شود.
همانند تولید موتورسیکلت یا خودرو، هدف از ارائه بارکد روی این VIN اطمینان از قانونی بودن نوع موتورسیکلت است.
در این مکان، فرآیند مونتاژ دوچرخه از قطعات مختلف با نیروی انسانی طراحی می‌شود.
متأسفانه، به دلایل حفظ حریم خصوصی، Kompas.com اجازه عکاسی در این منطقه را نمی‌دهد.
اما اگر فرآیند مونتاژ را شرح دهید، همه چیز به صورت دستی توسط کارگران با استفاده از نوار نقاله و چند ابزار دیگر انجام می‌شود.
فرآیند مونتاژ دوچرخه با نصب لاستیک، فرمان، چنگال، زنجیر، صندلی، ترمز، چرخ دنده دوچرخه و سایر قطعاتی که از انبارهای قطعات جداگانه گرفته شده‌اند، آغاز می‌شود.
پس از اینکه یک دوچرخه به دوچرخه تبدیل شد، از نظر کیفیت و دقت در استفاده آزمایش می‌شود.
به خصوص برای دوچرخه‌های برقی، یک فرآیند کنترل کیفیت در مناطق خاصی انجام می‌شود تا از عملکرد صحیح تمام عملکردهای الکتریکی اطمینان حاصل شود.
این دوچرخه مونتاژ و از نظر کیفیت و عملکرد آزمایش شد، سپس قطعات آن جدا شده و در یک جعبه مقوایی نسبتاً ساده بسته‌بندی شد.
این آزمایشگاه اولین فرآیند پیش از تولید مواد اولیه قبل از برنامه‌ریزی برای تولید انبوه یک طرح مفهومی دوچرخه است.
تیم Polygon نوع دوچرخه‌ای که می‌خواهند استفاده کنند یا بسازند را طراحی و برنامه‌ریزی خواهد کرد.
هنگام استفاده از ابزارهای رباتیک ویژه، با کیفیت، دقت، مقاومت، دوام، آزمایش ارتعاش، اسپری نمک و چندین مرحله آزمایش دیگر شروع می‌شود.
پس از اینکه همه چیز مورد تایید قرار گرفت، فرآیند تولید دوچرخه‌های جدید برای تولید انبوه از این آزمایشگاه عبور خواهد کرد.
در صورت نیاز به کمک یا مشاهده فعالیت غیرمعمول در حسابتان، از اطلاعات شما برای تأیید حسابتان استفاده خواهد شد.